“讲真，我再也不想每天走厢竹大道上班了！”

作为南宁曾经的快环，曾经确实快过，但不知从何时起，快环渐渐成了慢环。

尤其从邕宾立交到竹溪立交这一段，也就是厢竹大道，早晚高峰期堵车已经是家常便饭。

对此，多年来居住在金桥一带的小明最有发言权了。

Part 1 

无论啥时出门都在堵

三十而立的小明，早年因工作单位在大嘉汇一带，便在金桥客运站附近某小区买房驻扎下来。

住的近，道路顺，加上后来又买了车，上班简直不要太舒服。9点上班，如果忽略早餐甚至可以睡到八点半再出门也OK（男人的世界你懂的）。

但这一切从3年前变了，公司搬到了高大上的东盟商务区。

▲以万象城为核心的凤岭新中心确立，吸引着越来越多实力企业入驻。

对于员工而言，从此能够出入高端CBD当然也是大好事，但问题出在了上班路上。

自从换了办公室，除了节假日，小明再也没睡过懒觉，因为厢竹大道实！在！太！堵！了！

▲厢竹大道经常车满为患。

早晚高峰就不用说了，特别是立交或交叉口，如邕宾立交、厢竹长虹路口、厢竹东葛路口、竹溪立交，无论你几点出门，几乎都堵你没商量。

随着城市的快速发展和扩张，厢竹大道快环变慢环早已是不争的事实。

更要命的是，后来修建地铁5号线，连昆仑大道也堵上了。

▲地铁施工导致昆仑大道经常堵车。

如此，每天出门只能祈祷路上别出事，还有天气好一点，因为一旦路上有车辆刮碰或下点雨，就会造成大堵车。

一堵车就迟到，还经常被罚款。每天晚上都忙到很晚，早晨太早了又实在起不来。上班这条路，想想都心累。

Part 2 

家住兴宁东，不绕道出不来

兴宁东（东站北）一带，作为最近几年起势的新兴板块，楼盘不断增多，热度日益高涨。

但片区交通路网建设却严重跟不上发展形势，作为与凤岭直接接壤的板块，目前尚未有直达凤岭的道路打通，从而严重制约了区域交通的便利性，以及价值的提升。

路网不畅的直接后果除了堵，还有就是：绕！

与以往只能走厢竹大道相比，尽管过去一两年建成了松柏路、三塘南路（前兴工路），已变二环的兰海高速也逐渐打通了与凤岭北的连接，一定程度上增加了片区出行的可选性和便利度。

▲施工中的合坡路。由于道路未通，出行还须绕道。

但毕竟还缺乏一条直通凤岭腹地的干线，所以对区域大部分居民而言，去凤岭依然离不一个“绕”字。

而厢竹大道依然是大部分人，每天上班的必经之道。

每次堵在路上，小明都在想，要是能再打通哪怕一条直达凤岭的路就好了，这样就再也不用挤“快环”了，每天至少可以节约几十分钟甚至一个小时。

你想啊，时间多宝贵啊，要是每天可以多睡一小时，多好（哭笑）！

Part 3 

庆幸！路网完善被提升日程

其实，从兴宁东、三塘板块到凤岭也有几条规划路，只是受制于征地拆迁影响进度缓慢。

比如连接虹桥路与长虹路的翠竹路，一旦打通将大大缩短从那考河、金桥板块到东站及凤岭北的时空距离。

但由于要横跨整个广西烈士陵园，修建进度被一拖再拖，让那考河、金桥板块到凤岭北，虽然近在咫尺，也只能“望岭兴叹”。从官方的最新回复说，2019年能建成。

▲官方对翠竹路的最新回复。

其次，就是建成通车不久但尚未完全完工的兰海高速（二环），这条路是连接兴宁东与凤岭北的主干道之一，目前这条路还未全面完工，但已可以通行。

八哥最近体验了一次，开车从那考河附近路口高速，大约五六分钟可到东站，十来分钟可达凤岭儿童公园，感觉是极好的，期待最后几个关口的打通。

Part 4

合坡路直达凤岭腹地

最令人期待还是“合坡路”，这是一条宽达60米，直接连接凤凰岭路的路。也就是说，它是一条从兴宁东直通凤岭北腹地的主干道。

▲合坡路连接凤凰岭路，直通凤岭腹地。

好消息是，这条路早已开工，在凤岭北段已建到了高速环路立交桥位置，并已做了路牌标识。而昆仑大道至高速环路立交段，已于2017年2月20日开工，或因征地拆迁缘故，目前仍在施工中。

▲合坡路（昆仑大道—凤凰岭高速环路立交段）工程信息。

八哥拉了一下距离，从合坡路昆仑大道端去万象城，走原来的快环路线，距离10公里以上，运气好不大堵也要花三四十分钟。

▲合坡路建成后，从兴宁东可更快到商务区。

但假如以后合坡路建成通车，距离可直接缩短至六七公里，车程约20分钟，到凤岭北更是只有三到五公里，时间在5-10分钟。

类似例子太多，比如此前的南湖隧道、青山大桥等，就大大节约了通行时间。

Part 5

兴宁东洼地效应凸显？

“要想富，先修路”。

交通路网是一个城市的筋骨，其完善程度关系一个片区的价值高低。

兴宁东、东站北片区，作为南宁凤岭北的自然延伸板块，确实亟待完善与凤岭北的路网连接。

这是民心所向，也是发展所需。

可以预料，在多条道路的加持下，以及地铁图5号线的修建，该片区的价值洼地效应或已凸显。

随着区域开发的推进，区域楼盘也在不断增加。除了早先开发的盛天东郡、中海国际社区、恒大雅苑等，今年新增了叁仟悦、碧桂园时代城等，有意置业该片区的扒友，可多加留意。

当然，相关道路打通的时间成本不容忽视。

已通车的松柏路和三塘南路就是前车之鉴，两条路分别于2010年、2011年动工，但直到2016年底才通车，期间主要是受征地拆迁影响。

根据目前进程，上述道路在未来一两年内有望建成通车。

期待，一个更加便利的东站北。

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文|八阿哥  编|七小剑

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