三岸大桥复线桥何时完工，牵动人心。
它开工建设一段时间后又停工，其背后原因值得深思。
开工仅1年就停工，这是为何？
有扒友爆料称，三岸大桥改造工程（三岸大桥复线桥）停工了。
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我从领导留言板获悉，因三岸大桥改造工程涉及110kV青岗绿文线、文华支线和220kV屯青高压线路迁改资金尚未支付，故导致项目现阶段暂时无法启动施工。
另一则相关回复，则流露出更多信息。
其称，三岸大桥改造项目已于2023年2月暂停施工。
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这就有点耐人寻味了。
2022年1月，三岸大桥改造项目开工建设；2023年1月，项目南北两岸承台施工重大节点完成。按理说，一切都该有条不紊推进中。
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谁知2023年2月，项目就停工了，实际施工时间不过1年。
而这一停就是2年多，目前来看，它近期复工的可能性偏低。
说白了，钱没到位，难以推进。
南宁人：三岸大桥复线桥是刚需
你可能不知道，三岸大桥是南宁第6座建成的跨江大桥。
它位于三岸园艺场南面，北起南宁三岸园艺场，南至邕宁区龙岗村，长352米，宽33.8米，双向4车道，于1998年通车，距今已有27年。
▲三岸大桥
三岸大桥与三岸邕江铁路特大桥平行，有时候你开车过桥，可能恰好遇到高铁从一旁的铁路桥疾驰而过。
▲改造示意图（网络）
随着城市扩张、时代发展，27年前建设的三岸大桥，渐渐不匹配当下日益增长的出行需求。
一则，2017年至2020年，原南宁绕城高速公路部分路段逐步改造成城市快速路（双向8车道），而三岸大桥作为那安快速路一部分却只有双向4车道，天然形成一个堵点；
二则，三岸大桥不允许非机动车以及摩托车经过，对电驴党不够友好。
种种因素叠加之下，三岸大桥“扩容”的呼声渐高。对于南宁市民来说，三岸大桥改造工程是刚需。
根据规划，三岸大桥改造工程计划在现三岸大桥上游新建一座复线桥，与原有桥梁共同组成双向8车道的城市快速路桥梁。
▲三岸大桥改造工程效果图（网络）
三岸大桥复线桥建设完成，它可满足人行、非机动车（电驴）过桥。
据附近居民爆料，三岸大桥改造工程虽然停工很久了，但三岸大桥仍可以正常过车。自从改造工程围挡后，原本能人行过保利的通道无了。
遥遥无期的青坪、仙合大桥
对于龙岗人民而言，他们对三岸大桥改造工程的建设，心情颇为复杂。
答案很简单：很难享受得到。
三岸大桥作为那安快速路的一部分，但那安快速路和江湾路之间没有规划立交，想走三岸大桥，要被迫绕很长的远路。
▲龙岗人民对三岸大桥心情复杂
有这个功夫，还不如直接走龙岗大桥、青山大桥过江。
再者，三岸大桥改造工程只说建设复线桥，未曾计划在江湾路设立上下闸道（立交桥）。
按照规划，三岸大桥是服务中心城区的长距离过境通道，看似近在咫尺，实则享受不到。
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青坪大桥则不同，是凤岭、龙岗联系的中短距离便捷通道。倘若建成，将促进片区交通出行质的飞跃，无疑是龙岗人民最想要建设的跨江大桥。
然而，青坪大桥的规划最早出现在2011年，至今已过了14年，仍停留在纸上。据有关部门最新回复可知，青坪大桥尚未确认方案，离开工还远着。
仙合大桥同样处于前期工作阶段。
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去年《南宁市路网专项规划》发布，当中提及南宁中心城区内规划 33 座跨江大桥，已建 21 座，新增 12 座桥梁，仙合大桥赫然在列。
▲青秀、龙岗隔江相望
青坪大桥、仙合大桥何时兑现？或许我们只能等了。
21座跨江大桥，半个多世纪城市变迁史
无论是三岸大桥改造工程，抑或是尚在规划中的青坪大桥、仙合大桥，当前的小烦恼，在时间的长河里，或许不过沧海一粟。
新中国以前，南宁邕江南岸、北岸居民往来，只能靠一叶扁舟连接，很不方便。
直到1964年，南宁第1座跨江大桥——邕江大桥建成，才彻底结束南宁人摆渡过江的历史。
▲邕江大桥
由于历史原因，时隔20多年，南宁第2座跨江大桥才建起来。
它就是中兴大桥，于1988年建成，连接西乡塘的中兴片区和江南的五一立交，背后牵扯出南宁工业史的故事。
21世纪以前，南宁先后建成邕江大桥、中兴大桥、白沙大桥、蒲庙大桥、清川大桥、三岸大桥共6座跨江大桥。
时间进入21世纪，南宁修建跨江大桥的速度明显加快。
2005年-2015年，青秀仅成立10年时间，南宁就修了7座青秀连接其它城区的跨江大桥，包括白沙大桥、葫芦鼎大桥、桃源桥、龙岗大桥、凌铁大桥、英华大桥、北大桥。
2006年五象大道工程开工，标志着五象新区建设正式启动。
直到2009年南宁大桥出现，五象才得以和青秀连接起来。
▲南宁大桥
五象真正进入大开发时期，是2014年左右，当时五象大桥建成，开启真正属于五象的高光时刻。
此后，良庆大桥、青山大桥陆续建成，五象的跨江交通得到进一步提升。
透过南宁跨江大桥建设历程，我们能窥见这座城市半个多世纪的变迁史。
从朝阳兴盛，至青秀繁荣，再到五象开发，一座座连接邕江两岸的跨江大桥，不仅是交通要道，更是城市发展的见证者。它们劳苦功高，值得点赞。
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