双拥路部分路段封闭施工消息一出，很多人慌了。这意味着医科大一附院周边的路况更拥堵。
此外，南宁人将迎来一个“可怕”的事情，随着地铁6号线的开工，未来几年南宁多个路段会堵到让人抓狂。
这两天，我前往6号线部分施工站点，部分路段车辆已排起长龙。
医科大附近：上下班高峰期，堵堵堵
2023年12月26日，南宁第6条地铁正式全线开工。
▲地铁6号线走向示意图
在这之后，陆续传来6号线各站点围挡施工的消息。一些原本车流量高的路段，拥堵状况更明显。
我们先来看“死亡堵点”，医科大—区医院附近上下班高峰期的情况。今年2月20日或者春节前该片区3个站点开始围挡施工，他们分别是医科大一附院站、唐城路站、区人民医院站。
▲上午八点，桃源路、双拥路拥堵情况，多个路段显“红色”
医科大一附院站，拟对广西医科大学护理学院前双拥路东南侧辅路及创业街之间的区域进行围挡施工。
因为医科大一附院车流量大，此次封闭施工分两个阶段。
第一阶段：广西医科大学护理学院前双拥路东南侧辅路及创业街之间的区域进行围挡施工，双拥路东南侧辅路封闭，创业街可双向通行。
第二阶段：广西医科大学护理学院前双拥路东南侧辅路与创业街之间区域进行围挡施工，双拥路东南侧辅路、创业街封闭，禁止车辆通行。
医科大一附院站围挡施工，主要有几个影响：
一是，桃源路前往双拥路的非机动车需要绕行创业街路，再前往双拥路。而机动车依然能走双拥路主路。
▲双拥路东南侧辅路封闭，目前限电动车通行
▲提示往双拥路方向，非机动车需要绕行创业街路
▲桃源路前往双拥路非机动车绕行大致路线（仅供参考）
二是，桃源路、江津路方向前往口腔医院，需要左拐进入创业街路。
三是，从医科大一附院出来的车辆，需拐入创业街路再前往双拥路。
▲绕行示意图（南宁晚报）
可以看到，创业街路是一条双向三车道的道路(其中一个车道有车辆停放)，并不宽。医科大一附院车流量大，这里承接医院出来的车辆前往双拥路方向，压力很大。
而且进入第二阶段的封路，创业街也进行封闭，需要绕行双拥路主路、江津路、江北大道、黄屋坡路。
▲医科大一附院车流量
再来看唐城路站。
唐城路与桃源路交汇十字路口地段，桃源路部分区域已经围挡，占用了3-4个车道。
从航拍图可以看到，桃源路原本双向6-8车道，现在通行车道减少，车辆慢行，已经出现拥堵，现场排起长龙。
▲桃源路部分区域围挡
▲桃源路已经排起长龙
最后看区人民医院站。
区人民医院站围挡的也是桃源路，具体是天桃路至中国人民银行广西分行段北侧辅道。
从航拍图可以看到，往桃源大桥方向的机动车车道只有2个，若车流量大，只能慢慢挪了。
好在，目前区人民医院站围挡范围只有一处而且不到200米，拥堵情况可控。但是随着后续的施工，不排除会扩大范围围挡，大家要做好心理准备。
▲桃源路部分区域围挡
▲区人民医院站封闭路段
需注意的是，医科大附近是南宁人心目中的老堵点，非必要不会前往，更何况现在还在修地铁，一般会自觉绕行。
但哪怕在这种有意识选择的情况下，这个片区还是容易堵车，毕竟来医科大看病，或者在附近桃源路、双拥路上班读书都是“刚需”，很难避免。
东商区：部分路段全面封闭施工
地铁6号线一期在东盟商务区设有3个站点，分别是合作路站、青秀路站、市科技馆站。
住东盟商务区、或者前往东盟商务区要注意绕行，因为桂雅路、桂花路部分路段将进行全面封闭施工，工期3年以上。
不像其他站点实行辅路封闭、道路半封闭等，道路全面封闭施工意味着，机动车、非机动车都不能通行。
我们具体来看站点。
青秀路站
封闭路段：桂雅路（中老路至青秀路段）全封闭施工
封闭时间：2024年2月6日0时起，预计至2027年7月31日24时止
绕行路线：可通过木槿路、中老路、中马路绕行
站点情况：桂雅路（中老路至青秀路段）未完全围挡，车辆依然可通行。但是道路两边绿植的枝叶已经切割，即将被移走。现场看到工作人员在移植树木。
▲青秀路站，绿植陆续被移走
▲青秀路至桂雅路、越秀路交通绕行示意图（南宁交警）
▲越秀路、青秀路至桂雅路交通绕行示意图（南宁交警）
合作路站
封闭路段：桂雅路（合作路至中缅路段）全封闭施工
封闭时间：2024年2月6日0时起，预计至2027年7月30日24时止
绕行路线：可通过中柬路、中缅路、紫荆路、朱槿路绕行
站点情况：桂雅路（合作路至中缅路段）绿化带、人行道已经围挡，工人正在处理道路两边绿植，道路主线依然可通行。周边的商铺受到围挡影响，但还在营业。
▲合作路站部分围挡
▲桂雅路东至桂雅路西交通绕行示意图（南宁交警）
▲桂雅路至合作路交通绕行示意图（南宁交警）
市科技馆站
封闭路段：桂花路（市科技馆至铜鼓岭路段）全封闭施工
封闭时间：2024年2月6日0时起，预计至2027年3月30日24时止
绕行路线：可通过朱槿路、泰国城内部道路绕行
站点情况：桂花路（市科技馆至铜鼓岭路段）人行道部分已经围挡，但是道路主线可通行。
▲市科技馆站围挡施工
▲铜鼓岭路行驶至桂花路交通绕行示意图（南宁交警）
▲桂花路行驶至铜鼓岭路交通绕行示意图（南宁交警）
众所周知，东盟商务区道路早期规划缺乏前瞻性，很多道路狭窄又不直，上下班高峰期时较为拥堵。如今随着桂花路、桂雅路部分路段封闭施工，该片区上班、居住的市民，出门需要再提前。
或是近3年最大的堵点
每一次围挡施工修建地铁，对交通造成拥堵在所难免。
南宁地铁6号线是东西走向，贯穿了江南沙井片区、桃源片区、埌东—东盟商务中心、仙葫片区，沿线分布6家大型医院，1个客运中心。可以想象，全线施工，会发生拥堵几乎是必然。
目前来看，桃源路、双拥路或是近3年最大的堵点。
桃源片区是南宁的老城区，不仅居住人口密集，而且企、事业单位众多。
桃源路往东连接双拥路，可快速抵达民族大道，往西则连接桃源大桥抵达江南区域，是该片区的主要通行道路之一。
如今随着地铁6号线的开工，桃源路围挡点已经有3个。
▲桃源路已经有3处进行围挡
而且从区人民医院站公告看，站点设在桃源路与新民路交汇处东侧，沿着桃源路铺设。
也就是说，现在桃源路围挡的区域未在站点内，不排除后期会扩大围挡区域。
可以预见，桃源路在上下班高峰期估计会堵到怀疑人生。
双拥路堵点主要集中在医科大一附院附近。
桃源路与双拥路连接，桃源路拥堵，再加上医科大一附院车流量大，双拥路可以说是堵上加堵。
其实，南宁地铁1-5号线施工，也造成南宁许多路段拥堵。
特别是1、2号线，沿线都是老城区、主城区，开挖的道路也都是城市的主干道、核心区域，比如民族大道、朝阳路、朝阳中心、火车站等。
比如，修建1号线时，火车站围挡区域达到2.1万㎡。
再如修建地铁1号线，麻村站、白苍岭等围挡施工。短短一公里左右的路程，需要花费近一个小时才能挪到路口处。
有人戏言，一出门就堵车了。
▲修建地铁1号线，麻村站大堵车（南宁新闻网）
▲大学明秀路口围挡施工（南国早报）
▲白苍岭施工现场，看着就挺绝望的……（广西新闻网）
我认为，6号线一期的建设会造成一定的拥堵，但是对比1、2号线的拥堵情况会有所缓解。
要知道，1、2、3、4、5号线通车时间分别为2016年、2017年、2019年、2020年、2021年，一条地铁建设周期4-5年，意味着3号地铁建设时，1号线还未通车。
当时的南宁是大工地，大家都熬过来了。
现在5条地铁已经通车，6号线的开工建设，拥堵在可控范围内。
忍一时拥堵，换未来畅通
凡事都有利与弊。
修建地铁虽然在一定程度上造成拥堵，但明显利大于弊。
首先，多一条地铁，能把南宁的各大区域串联更紧密。
可以看到，6号线与1-5号线都设有换乘站，城市地铁运行更高效。
▲第三轮南宁地铁规划
其次，仙葫、桃源片区等区域喜提地铁，出行更便捷。
再者，6号线号称“医院专线”，沿线有6座医院，其中不乏区医院、医科大一附院等三甲医院。
而且，南宁其他线路多少与城市扩张挂钩，但6号线被称为民生线路，途经沿线基本为老城区，可谓是众望所归。
还是那句话，忍一时拥堵，换未来畅通。
往深入剖析，很多城市地铁规划都被砍了，而南宁地铁6号线还在修建，意义非凡。
一方面说明，前面开通的5条地铁运力较为充足，有强大的客流支撑；另一方面，南宁城市债务总体算得上可控与良性......
作为一个弱二线城市，南宁短期内将有6条地铁线开通，无论是从便民还是城市发展来说，影响都很深远。
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