最近，扒房文章《千年古村走出南宁第一任市长，因为他，广西拿回“丢失”600多年的出海口》备受关注。
很多人才知道，原来广西坐拥钦北防出海口，并非一开始就有，而是经历了一段“失而复得”的曲折历史。
至此，广西沿海沿江沿边，具有“融汇天下，便利四方”的优越条件。拥有出海口，更是为广西的逆天改命埋下伏笔。
两千年前，广西就有出海口
广西的出海口，位于钦州、北海、防城港地区，俗称“钦北防”。
这3个地级市，无一不是滨海城市、港口城市，集合了广西所有的海岸线。
广西的海岸线直线长度仅为185公里，但其海岸线很曲折，实际的海岸线大约1600公里。
曲折的海岸线，正是形成良港的重要条件。
▲广西海岸线十分曲折，具备良港的条件（地球味儿）
自古以来，拥有一个优越的海港，往往是一个地区能够实现经济腾飞的重要因素。
门朝大海，不富都难。这正是长三角、珠三角崛起的内在逻辑。
早在汉朝，就有“自汉武以来，朝贡必由交趾之道”的记载。
也就是说，在两千多年前，钦北防就承接了来自东南亚尤其是越南（古称“交趾”）的海运货物。
越南商人们在此以琥珀、琉璃、玛瑙、水晶等奢侈品，与中国商人交换丝绸、陶器、珍珠、茶叶等。
尤其是合浦港，汉代便是合浦郡的郡治所在地，是古代海上丝绸之路重要的始发港。
古代海上丝绸之路延伸至古代罗马帝国，广西的出海口地位显著。
如今的合浦汉代博物馆陈列着西汉铜凤灯、罗马玻璃碗、东汉波斯陶壶、胡人陶俑座灯、印度六棱柱珠串……均可见证两千年前繁荣的海上贸易。
▲“镇馆之宝”波斯陶壶（北海市文体局）
著名的典故与成语“珠还合浦”，说的就是如今的北海合浦。
彼时，“两广一家亲”，两广都是一个一级行政区，没有明显的行政分界。
汉朝攻灭南越国后，在岭南地区设置交趾刺史部，统一管理。
这样统一的行政管理，自秦朝至唐朝灭亡，两广基本是一家。即便是五代十国时期，两广自立“南汉”，成为十国之一。
期间，广西一直拥有出海口，进行频繁的贸易往来。
两广分家，广西失去出海口
那么，广西是何时失去出海口的呢？这还得从两广分家开始说起。
宋朝时期，两广正式“分家”，分成了“广南西路”（广西）和“广南东路”（广东）两个一级行政区。
▲北宋时期行政划分，“两广”分家
此时的广西家大业大，包括海南岛和雷州半岛，拥有岭南过半的海岸线。
但到了明朝，倭寇猖狂，不断侵扰。1368年，明朝决定将岭南沿海统一划给广东管理。
▲明朝时期地图，广西失去出海口（地图帝）
看整个地图的划分走向，广东的边界一直向西延伸，死死地将广西包围，封在内陆。
广西离大海很近，但只能看得见，摸不着。
再加上当时广西偏远，地形复杂，反对势力较多，如此划定，起到钳制作用，便于管理。
广西彻底失去出海口，变成内陆省，明清历代对广西的定位都是“先求安定，再谋发展”。
比如，清朝在全国统一大部分地区后，明朝残余势力依然在广西深山扛清斗争，直至1661年。
清朝末期，大规模的战事如太平天国运动亦是从广西发迹，席卷半个中国。
作为一个内陆多少数民族的地区，当时的策略，“安定”被摆在第一位。
当然，彼时广西“山高皇帝远”，环境恶劣，也造就了广西人骁勇善战、吃苦耐劳、勤恳朴实的性格。
广西“狼兵”的名号，大概也是那时沉淀下来。
拥有出海口与否，使广西与广东的经济差距越来越大。例如，广西失去产盐区，当时沿海的盐进入广西，需要经过重重关卡，盐价不断上涨。
而广州十三行，是清朝唯一与外部世界通商的地方，广东经过几百年的沿海贸易，成为中西方的贸易枢纽之一。
广西拿回“失去”600多年出海口
广西失去出海口，这样的状况维持600多年。直到解放后，才开始出现转折。
新中国成立后，广西经济凋敝，发展困难重重。
假如拥有出海口，大力发展，无疑助力广西打破经济困局。
1951年，时任南宁市委书记兼市长的莫文骅考察了当时属于广东的钦廉地区（钦北防一带）。
他认为，从战备及长远考虑，广西需要一个出海口。他与叶剑英、张云逸商量后，报请中央，最终中央支持广西发展需要沿海地区的请求。
1952年，广西用一个内陆县怀集县“换回”广东合浦县、钦县、防城县、灵山县、北海市共四县一市（即如今的钦北防一带）。
也就是说，广西用3000平方公里的内陆山区，换到了广东2万平方公里的沿海地区，两广上百万人口身份一夜之间发生了变化。
现在很多钦北防人民经常说，自己的爷爷奶奶是广东人，这是有历史依据的。
1955年，因为东南沿海局势紧张，出于国防需要，广东又收回钦廉专区，广西再度变成内陆省。
到了1965年，同样是局势变化，钦廉四属再次划分至广西，作为海上隐蔽运输航线的主要港口。
防城港至越南海防市被誉为“海上胡志明小道”，防城港成为广西主要的出海口。
这也是最后一次两广省界的变动。
▲两广省界确定
两广地界反复发生变化，尤其是至关重要的出海口，于广西而言，在“拥有-失去-拥有”之间多次徘徊，不管是哪个决策，都是出于国家战略的权衡。
世纪工程平陆运河来了
广西经济要逆天改命，出海口是关键。
在很长一段时间，因为时局变化以及没有明确的产业方针，这几个港口也没发挥出出海口的优势。
再加上广西水系发达，境内的西江是珠江流域的主干流。作为华南地区最长的河流，西江航运仅次于长江，是一条“黄金水道”。
然而尴尬的是，云贵高原阻挡了浩浩荡荡的西江流向北部湾，而是一路向东，途经广东流向珠三角。
沿海的广西，江河无法通航入海，“广西货物不走广西”的困境，掣肘广西经济。
▲西江走向（国企书院）
试想一下，与大海直线距离仅100公里的南宁，货物不得不沿着西江兜了800多公里，从广州出海。
无论是经济成本还是时间成本都陡增。
广西重新拿回“失去”600多年的出海口，本世纪的超级工程平陆运河将打通广西的“任督二脉”。
平陆运河是西江干流与北部湾的江海连通工程。它起于横州平塘江，经钦州陆屋镇沿着钦江进入北部湾，全长135公里。
▲平陆运河走向（人民网）
▲平陆运河（人民网）
单看简单的描述，很多人无法感知平陆运河到底有多牛。
但它被称为“世纪工程”是有缘由的。
平陆运河于2022年开始动工，是新中国成立以来第一条江海联运的大运河，总投资达727亿元。
这也是继京杭大运河之后，中国修建的另一条大运河，也是世界上最大的内陆运河。
其工程量，是三峡工程的三倍之多。
平陆运河，也是西部陆海新通道的一部分，连接西江与北部湾港口，肩负通江达海重任。
平陆运河打通之后，货物从南宁经平陆运河从钦州港出海，仅290公里，比经广东出海缩短560多公里，预计为西部陆海新通道沿线地区每年节约运输费52亿元以上。
▲从广州出海与钦州出海对比
贵州、云南、重庆等地区，亦可从北部湾出海，怎么算，这都是一笔十分划算的经济账，助力西部地区经济。
▲西部陆海新通道
不仅如此，借助平陆运河，广西的海上贸易将十分可期。这也是为何，筹谋了百年，平陆运河最终走向现实。
“靠海而又不能只靠海”
捋一捋广西出海口这段历史，我们可以更清晰地了解广西。
一直以来，广西的经济地位并不高，常年在全国倒数之列。
2023年，全广西GDP仅为27202亿元，不及广州一个城市，首府南宁GDP也常年止步于50强开外。
▲2024年广西GDP（国民经略）
地缘相似，又有历史渊源之下，两广经济的两极分化，让人对广西颇感可惜。
这背后，是广西缺乏强有力的经济腹地与产业集群。
乃至于，很多外地人对广西的印象就是“穷乡僻壤”“山多”，甚至不知道，广西是一个沿海地区。
一个冷知识，广西的海岸线（约1600公里）比江苏的海岸线（954公里）还要长，位列全国第7。
拥有如此广袤的海岸线，广西经济却垫底，确实有很多因素掣肘，过去也错失了一些发展机遇。
如今，平陆运河已经修建，主体工程将于2026年底建成，对广西来说，是一个十分难得的历史机遇，为广西经济腾飞创造了有利的条件。
当然，经济的腾飞，除了有利的外部条件，更离不开内在的驱动力。
去年12月，习大大在广西考察时强调，解放思想，创新求变，向海图强，开放发展。
这16字，字字珠玑。
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