两大超级工程有新突破，即将改变广西命运

12月26日，是个极不寻常的好日子。除了众所周知的缘故，昨天南宁地铁6号线一期开工，南深高铁也官宣全线开工。推进广西加速“东融”的超级工程快马加鞭落地，太值得深扒。

南深高铁全线开工12月26日，广东省重点铁路项目集中开通开工活动中，南深高铁珠三角枢纽机场至省界（桂粤省界）段宣布正式开工。这意味着，与广西段一样，广东段也完全推进建设，南深高铁全线开工。

▲南深高铁珠三角枢纽机场至省界（桂粤省界）段（铁路建设规划）资料显示，南深高铁珠三角枢纽机场至省界（桂粤省界）段，东起珠三角枢纽机场站，经肇庆、佛山、云浮3个城市，西至两广交界处，新建正线全长约142公里，沿途设云浮站、罗定北站2个车站。该项目总投资约283.36亿元，建设总工期4.18年。南深高铁分为5段建设。南深高铁珠三角枢纽机场至省界（桂粤省界）段从项目可行性研究报告审批公示到正式开工，速度够快的。今年8月初，广东发改委发布《关于深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究报告审批前公示》；

▲项目可行性研究报告公示紧接着10月，传来该项目可行性研究报告被广东省发改委批复的消息；11月20日，项目初步设计获批；

▲项目初步设计批复直到12月26日项目正式开工，当中也就花了短短4个月时间。

从设想到全线开工，它走过10余年作为广西、广东之间首条设计时速350公里的高铁项目，南深高铁的战略地位，不言而喻。复盘过往，南深高铁从提出设想到全线开工，一路走来差不多耗费10余年。早在2012年，南深高铁设想就被提出。但因2015年，南宁至深圳已开通运行时速200公里动车，该方案一度被搁置，是否要建设并不明朗。直到2017年11月，在广西政府采购网出现\"南宁经玉林至深圳高铁实施方案服务项目采购公开招标文件预公示\"，意味着南深高铁有着实质性进展。

▲南深高铁分为5段建设根据规划，南深高铁线路全长648公里，共设20个车站，分为5段推进。其中，广西境内304公里，有南玉段、玉岑段，广东境内344公里，则是珠三角枢纽机场至省界段、江门至珠三角枢纽机场段、深圳至江门段。具体来看：南玉段，即南宁至玉林段，正线全长约193公里，设南宁东、五合、六景、横县、兴业南、玉林北6个车站，于2019年12月动工，目前开始敷设通信光缆，最快于2024年6月开通；建成通车后，南宁至玉林将由2小时缩短至50分钟左右。玉岑段，即玉林至岑溪段，线路全长111公里，2022年9月开工，建设工期42个月，设玉林北、容县南、岑溪东3个车站，计划2026年建成通车；除刚开工的珠三角枢纽机场至省界（桂粤省界）段之外，江门至珠三角枢纽机场段，线路全长98.6公里，设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4个车站，预计2026年完工；此外，该段线路还将与深江铁路在江门站交汇衔接。深圳至江门段，正线全长116公里，建设工期5.5年，设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7个车站；不难猜测，南深高铁全线通车时间极有可能是2027年年底或2028年。届时南宁至深圳高铁将从3.5小时缩短到2.5小时，北部湾与粤港澳大湾区往来提速，进一步推动广西“东融”。

“东融”重要推手，还有这个超级工程其实，推动广西“东融”的重要推手，不只是南深高铁，还有平陆运河。2022年8月，平陆运河开工建设。它的起点为西津库区平塘江口，终点为钦州港地东航道的起点处，全长约134.2公里，按内河I级标准建设，可通航5000吨级船舶。因西津库区水面与海平面之间存在约65米落差，故建设马道、企石、青年3个阶梯梯级航运枢纽来克服水位落差。时间一晃而过1年多，平陆运河建设情况如何？平陆运河集团有限公司发布消息称，今年11月，现场有18000余名建设者、6000多台大型机械，目前马道、企石枢纽船闸主体首仓混泥土顺利浇筑，标志着平陆运河全面进入主体工程施工阶段。12月25日，青年枢纽泄洪闸工程顺利通过交工验收。

▲平陆运河青年枢纽泄洪闸施工现场（平陆运河集团有限公司）建设速度如此迅猛，令人惊叹。看来大家可以翘首以待平陆运河2026年12月整体建成了。▲《一镜到底穿越运河》（平陆运河集团有限公司）

两大超级工程，改变广西的机会来了在经济发展的大道上，广西一直积极、努力。但是发展也讲究机遇和积累，如今两大超级工程，改变广西的机会来了。先说南深高铁。它的建成通车将连接广西北部湾和粤港澳大湾区，这对南宁乃至广西来说是重大的机遇。要知道，粤港澳大湾区是中国经济先锋部队，推进“东融”带动广西经济发展，加速城市资源流动和产业协同。构建1-2小时内的经济圈，出省享受到出城，甚至是市区通行的效果......这能撬动多大的经济效应，大家的脑洞可尽情打开。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍以后在广西南宁喝早茶，吃甜品，下午跑深圳谈生意，看世界之窗，又能更快闪现。‍‍‍‍‍‍‍‍‍而且，两广文化、饮食等方面差距不大，何尝不能“两广”变“一广”？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍再如平陆运河。国家“顶层设计”的奥妙所在，展现无疑。被誉为广西逆天改命的超级工程——平陆运河，早在百年前，就被孙中山在《建国方略》中提及。同时这也是时隔千年，中国再造大运河，贯通南北水脉，构建陆海新通道，重掌陆权。而广西，也将扶摇直上，打通”任督二脉“，通江达海，拥有真正意义上的出海口。可以说，这两大超级工程，足以改变广西的命运。